DPF Arıza Çözümü

DPF SİSTEMİ NEDİR NEDEN KULLANILIR?

Dizel partikül filtresi sık sık tıkanması ve aracın hata vermesiyle birçok kullanıcının başını ağrıtan bir parçadır. Öncelikle bu parça ile ilgili sorunları ve çözümünü paylaşmak istiyoruz.

Dizel partikül filtresi (DPF), emisyon gereksinimini karşılayabilmek  amacıyla kullanılan motor egzoz sisteminin bir parçasıdır. Dizel partikül filtresinin çalışma prensibi ise, çevreye zararlı partikülleri tutmak ve içerisinde hapsetmektir. Emisyon standartları gereği Euro 4 araçların bazılarında bulunurken, Euro 5 ve Euro 6 araçların hepsinde dizel partikül filtresi bulunmaktadır.

​

DPF SİSTEMİ ARIZA SEBEPLERİ NELERDİR?

​

DPF ve EGR özellikle kalitesiz mazot ve standartlara uymayan motor yağı kullanımı ile zamanla tıkanır. Tıkanıklık belirli bir seviyeye geldiğinde aracın göstergesinde motor arıza ikazı veya partikül filtre dolu uyarısı verir ve motor gücü kısıtlanır.

• Düşük kaliteli yakıtlar kullanma

• Yoğun trafikte uzun süre araç kullanma

• Düşük hızda uzun süre araç kullanma

• Aracı uzun süre rölantide bırakma

• Motorun yağ yakması

• Yüksek kilometreye bağlı olarak filtrenin ince kurum ile sıkışıp tıkanması

• DPF rejenerasyonunu önleyen sensörlerin arıza yapması

• Enjektör sızıntıları, valf kolu yağ keçe kaçakları, aşınmış piston segmanları gibi motor sorunları

• Sık sık şehir içi ve kısa mesafe kullanımları

• Kötü yapılmış tuning uygulamaları.

DPF SİSTEMİ İPTALİ NEDEN YAPILIR?

Doğayı ve atmosferi korumak için yapılan DPF sisteminin avantajları olduğu kadar bazı durumlarda büyük dezavantajları da vardır. En büyük sorun bu sistemin tıkanarak arızalanması ve tamirinin mümkün olmamasıdır. Araç; DPF belirli bir 'dolgunluk' seviyesine ulaştığında, filtrenin içindeki partikül maddeyi yakmak için bir rejenerasyon döngüsü gerçekleştirir. ECU rejenerasyon döngüsü başlattığında, partiküller filtreden tamamen çıkarılmadan önce az miktarda ince kurum yakar. Zamanla, ince kurum içeriği, bir rejenerasyon döngüsünün artık fayda elde edilemeyeceği bir noktaya yükselir, bu noktada filtre tıkanır ve boşaltılması veya değiştirilmesi gerekir.

​

Motordaki her parçanın olduğu gibi Partikül Filtresi'nin de bir tasarım ömrü vardır fakat bu ömür ülkemizde yakıt kalitesinden kaynaklı olarak yaklaşık 75.000 km'dir. Ancak bu araç kullanımına ve motor durumuna bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir.

​

Bu sistemin değiştirilmesi B sınıfı araçlarda 3000-4000 TL’den başlayarak sınıfı ve aracın fiyatına göre 15.000TL ye kadar çıkabilmektedir. Tamiri yapılmaz ise filtrenin tıkanması sonucu sürekli arıza lambası yakması, tıkanıklık yüzünden motora geri basınç yaparak sübabları bozabilme yada zaman ayarını kaçırarak motorun vuruntulu çalışmasına ve hatta bazı araçlarda DPF sistemi çalışmadığı için aracın kendi gücünü bilerek kısıtladığı (%30–%40 a kadar) ve kimi araçların da filtresi dolu olduğu için çalışmadığı bilinmektedir. Tamir edilen ya da değiştirilen sistemin fabrikada takılan sistem kadar uyumlu ve sorunsuz olmayacağı bilindiği için ve yüksek yenileme maliyetlerinden dolayı ülkemizde ve dünyanın bir çok yerinde de çoğu kişi bunun iptalini tercih etmektedir.

​

İptal işlemi sonucu aracınızın emisyon standartları Euro 4 seviyesine dönüştürülmektedir. Bünyemizde mühendislerimiz tarafından hazırlanan Ecu yazılımlarımız sonucu egzoz emisyon muayenesinde hiçbir problem yaşamamaktasınız. İşlem sonucunda motor sistemi daha rahat hava akışı sağladığı için güçte ve yakıt tüketiminde faydaları olduğu hem kanıtlanmış hem de müşteri geri bildirimleriyle birlikte teyit edilmiştir.

​

Arıza oluştuğunda aşağıda ki gibi ikili ikaz veya sadece DPF ikaz lambası yanmaktadır ayrıca alttaki P**** kodlarından birisini vermektedir.

​

​

​

​

​

​

​

• P0470 - Egzoz basıncı sensörü arızası

• P0471 - Egzoz basıncı sensörü aralığı / performans

• P2002 - DPF verimliliği eşiğin altında (Sıra 1)

• P2003 - DPF verimliliği eşiğin altında (Sıra 2)

• P2031 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 1 sensör 2)

• P2032 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 1 sensör 2)

• P2033 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 1 sensör 2)

• P2034 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi (sıra 2 sensör 2)

• P2035 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi düşük (sıra 2 sensör 2)

• P2036 - Egzoz gazı sıcaklık sensörü devresi yüksek (sıra 2 sensör 2)

• P242F - DPF kısıtlaması - Kül birikimi

• P244A - DPF diferansiyel basınç çok düşük (Sıra 1)

• P244B - DPF diferansiyel basınç çok yüksek (Sıra 1)

• P2452 - DPF basınç sensörü A devresi

• P2453 - DPF basınç sensörü A devre aralığı / performans

• P2454 - DPF basınç sensörü A devresi düşük

• P2455 - DPF basınç sensörü A devresi yüksek

• P2458 - DPF rejenerasyon süresi

• P2459 - DPF rejenerasyon frekansı

• P2463 - DPF Kısıtlaması - Kurum birikimi

​

Not: Bu arıza kodları aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir.